行業(yè)政策
推進(jìn)建設(shè)適宜高效的治污設(shè)施。企業(yè)新建治污設(shè)施或?qū)ΜF(xiàn)有治污設(shè)施實(shí)施改造，應(yīng)依據(jù)排放廢氣的濃度、組分、風(fēng)量，溫度、濕度、壓力，以及生產(chǎn)工況等，合理選擇治理技術(shù)。鼓勵企業(yè)采用多種技術(shù)的組合工藝，提高VOCs治理效率。低濃度、大風(fēng)量廢氣，宜采用沸石轉(zhuǎn)輪吸附、活性炭吸附、減風(fēng)增濃等濃縮技術(shù)，提高VOCs濃度后凈化處理；高濃度廢氣，優(yōu)先進(jìn)行溶劑回收，難以回收的，宜采用高溫焚燒、催化燃燒等技術(shù)。......加強(qiáng)資源共享，提高VOCs治理效率。
項(xiàng)目背景
某船舶重工在生產(chǎn)中產(chǎn)生VOCs有機(jī)廢氣，為達(dá)到國家及地方排放標(biāo)準(zhǔn)要求，噴漆涂裝車間及預(yù)處理線需新增工業(yè)廢氣處理設(shè)備需求4套。對其VOCs廢氣處理設(shè)備進(jìn)行設(shè)計、制造、安裝及調(diào)試。
設(shè)計工藝

廢氣成分：二甲苯、丁醇、異丙醇、乙醇、四乙氧基硅烷
處理風(fēng)量：40000m³/h一套
處理負(fù)荷：44000m³/h
凈化效率：≥99%
設(shè)計工藝：漆霧過濾+阻火單元+三床蓄熱氧化（RTO）
鋼板預(yù)處理線車間產(chǎn)生的有機(jī)廢氣經(jīng)過前端的管道輸送至有機(jī)廢氣處理設(shè)備前的混合管道。進(jìn)入混合總管的廢氣壓力為微正壓，保持壓力平衡，不會產(chǎn)生管道回風(fēng)的工況。
廢氣由混合管道進(jìn)入漆霧過濾單元，通過過濾使固體粉塵凈化效率≥99%，過濾器后有設(shè)置阻火器，阻止蓄熱氧化路的回火，保證生產(chǎn)安全。廢氣通過過濾后，進(jìn)入蓄熱氧化設(shè)備燃燒處理，最終生成二氧化碳及水達(dá)標(biāo)排放。

廢氣成分：二甲苯、鄰苯二甲酸二異丁酯、重芳烴溶劑石腦油(石油)、1-甲氧基-2-丙醇、石油精、丁醇、乙苯、三亞乙基四胺、乙醇、丙醇、硅酸乙酯、硅酸四乙酯、加氫的石油磺化重石腦油、壬烷、甲苯
處理風(fēng)量：80000m³/h一套
處理負(fù)荷：7000Nm³/h
設(shè)計工藝：漆霧過濾+沸石濃縮轉(zhuǎn)輪+催化氧化（CO）
涂裝車間廢氣收集后進(jìn)入漆霧過濾系統(tǒng)，將廢氣中的漆霧、粉塵等進(jìn)行過濾，過濾后廢氣通過沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮為高濃度廢氣進(jìn)入催化氧化爐處理，廢氣通過高溫催化氧化分解后形成二氧化碳及水達(dá)標(biāo)排放，同時催化氧化產(chǎn)生的熱量可降低系統(tǒng)輔助燃料消耗量，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定濃度時，氧化釋放的熱量不僅滿足CO自身運(yùn)行，同時可為溫濕度調(diào)節(jié)和脫附風(fēng)提供熱量，減少運(yùn)行成本。

 
本次治理項(xiàng)目分別采用了2套蓄熱氧化及2套催化氧化設(shè)備，蓄熱氧化（RTO設(shè)備）凈化效率更高、適用范圍廣；催化氧化設(shè)備（CO）占用空間小、同時節(jié)省運(yùn)行成本，兩種工藝全部可達(dá)到廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目總體安裝調(diào)試時間小于一周，極大減少設(shè)備安裝對客戶生產(chǎn)制造的影響。
驗(yàn)收情況
目前，四套設(shè)備都已按時驗(yàn)收，VOCs排放濃度≤70mg/m³，排放速率2.4 kg/h。滿足《揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)第5部分：表面涂裝行業(yè)》（DB 37/ 2801.5—2018）地方標(biāo)準(zhǔn)。
來源：環(huán)保